Ferrari F430

Ferrari F430

 Bom, galera hoje eu resolvi fazer essa matéria de um dos carros mais incríveis do mundo. Pra mim a marca mais famosa de todos os tempos que a cada ano renova o mundo com seus carros brilhantes, vejam:




  A Ferrari F430 foi um modelo de carro produzido pela Ferrari. Apresentado no Salão do Automóvel de Paris 2004, foi o sucessor da Ferrari 360 e 355.
O F430 foi desenvolvido em conjunto pela Ferrari e pelo estúdio Pininfarina. O estilo se inspira em antigos carros de corrida, com destaque para o modelo 1961, campeão do mundo de Fórmula 1 com Phil Hill, e também nos modernos - na traseira, ele é uma cópia reduzida da Ferrari Enzo. Segundo a Ferrari, a aerodinâmica recebeu prioridade sobre o visual. A carroceria foi esculpida em túnel de vento, de modo a se obter um bom coeficiente aerodinâmico (Cx), elevada pressão contra o solo (down force) e fluxo de ar suficiente para resfriar freios e motor.
    Em relação ao antecessor F360, o novo V8 cresceu 20% no deslocamento, encolheu nas dimensões externas e ganhou apenas quatro quilogramas de massa. Contribuíram para isso novos materiais e componentes de tamanho reduzido (como o cárter seco e a embreagem de diâmetro menor). O sistema de admissão foi aperfeiçoado com o uso de dutos e válvulas de dimensões iguais às dos motores da Fórmula 1. Comandos de válvulas são continuamente variáveis para admissão e escape e acionados por um sistema hidráulico de alta pressão. A curva de potência é quase uma reta (com uma inclinação de 60 graus em relação ao eixo x). E a de torque corre paralela à de potência até atingir seu ponto máximo. A 3500 rpm tem-se 23% da potência e 80% do torque. A potência máxima de 490 cavalos chega a 8500 rpm e o torque máximo de 47,4 mkgf a 5250 rpm. Na pista, o desempenho é fora do comum. Segundo a Ferrari, o V8 acelera os 1450 quilos do F430, de 0 a 100 km/h, em apenas 4 segundos. E a velocidade máxima chega aos 315 km/h. Com todo esse rendimento, o motor é capaz de atender aos limites de emissões das normas européia (Euro 4) e americana (LEV2).
   Os freios do F430 foram projetados com a colaboração da Brembo. O resultado foi uma nova liga do ferro fundido para os discos. A nova liga inclui o molibdênio que tem um melhor desempenho na dissipação de calor. Uma outra opção que a Ferrari está fornecendo é a de discos carbono-cerâmicos. A cerâmica tem uma resistência ao calor muito mais elevada do que metais, dando, assim, não somente um bom desempenho aos freios do F430, mas também uma vida útil mais longa. A Ferrari diz que os freios não se desgastam mesmo depois de dar 300-350 voltas no Circuito de Fiorano, sua pista de testes.

Chevrolet Camaro.

Eai pessoal, hoje trouxe para vocês o Chevrolet Camaro , um muscle car impressionante. Um sucesso para todas as épocas, anos, décadas e seculos, vejam:


Chevrolet Camaro.
O Camaro é um coupé esportivo de porte médio da Chevrolet. Sua produção foi interrompida em 2002 mas a GM já retomou a produção de uma nova versão a partir de 2009.

     A chamada 1st Generation tem como caracteristicas: - ano de 1967 - produção total de 220.906 carros - ano de 1968 - produção total de 235.147 carros - ano de 1969 - produção total de 243.085 carros Estes veiculos permitem em seus VIN (Números de identificação de veículos)uma forma de identificar os motores 6 cilindros (em linha) dos V8; em seu terceiro caracter, o numero "3" indica que é 6 cilindros, ao passo que o numero "4" indica ser um V8.

A década de 1970 não foi proveitosa para o Camaro: a subida do preço do petróleo fez o consumidor optar por veículos que consumiam menos. Medidas antipoluição fizeram acabar com os grandes V8 e em 1972 o fim da produção do SS e em 1973 o surgimento do Camaro LT privilegiando mais o luxo e o conforto e menos a potência, dando lugar inclusive aos motores 6 cilindros em linha, menos potentes e mais econômicos. A crise faz outra "vítima" em 74, terminando com o Z28. Em 11 de Maio de 1978, o Camaro de número 2 saiu da fábrica de Van Nuys, Califórnia. E no ano de 1982, entra em campo, uma nova versão do camaro chamada IROC-Z ( corrida internacional dos campeões) essa versão foi atè 1990 quando acabou a produção, a terceira geração do Camaro, com a maiores modificações estéticas após 12 anos. Com seu design quase futurista é escolhido pela terceira vez como Pace Car oficial das 500 milhas de Indianápolis 500.  Mecanicamente também grandes novidades ficaram por conta do novo motor inteiramente em alumínio, mais uma vez derivado do mesmo que equipava o Corvette.Tratava-se de um V8 de 5.7 litros que no Z28 produzia 305 cavalos e 320 no SS. Novos freios a disco com assistência por ABS Bosch nas quatro rodas.Nenhuma mudança significativa aconteceu até 1998.

Lançada em 2009, a nova geração do Camaro é uma releitura dos modelos lançado entre 1967 e 1969 (primeira geração), contando com um desenho futurista e agressivo. É, hoje, em comparação com seus concorrentes, o   Ford Mustang e o Dodge Challenger, o mais rápido e o de melhores notas em testes realizados entre os três modelos.

Versão V6:  Motor: 3.6L V6 12V O motor V6 atual é bem desenvolvido tecnologicamente, produzindo cerca de 300 HP, potência que era observada nos antigos V8 antes utilizados pela GM, tanto no Camaro como em outros esportivos da marca

Versão V8:  Motor: 6.2L V8 16V Potência: 406 HP

Camaro 2009-2010: O Camaro 6.2 SS motor V8, chega a velocidade de 250 quilometros por hora, além de ser muito confortável, foi o grande astro do filme Transformers 1, 2 e 3 , fazendo papel de Bumblebee.

Muscle Car

O que é um Muscle Car?

Muscle car é um termo utilizado para classificar uma série de carros de alta performance. Para ser mais específico, qualquer carro esportivo com motor desenvolvido para alto desenvolvimento e tração traseira.

Na cultura popular, somente carros antigos entrariam nesta classificação, porém, ao analisar tecnicamente, qualquer carro que se enquadre nestas características pode ser considerado um muscle (é o exemplo do novo Camaro).

Mas por mais que a tecnologia se desenvolva sem freios e os carros praticamente trafeguem sem motoristas pelas ruas da cidade, todos nós sabemos que dificilmente as montadoras equipararão todo o charme e o poder dos muscle clássicos.

Vou preparar aqui uma lista que será um pouco diferente das tradicionais “Top 10”, porque afinal, é incrivelmente difícil fazer um ranking justo, já que todos os modelos da lista se destacam com suas particularidades e atributos. Portanto, vou colocar aqui “Os 10 primeiros lugares”, ou seja, os meus favoritos entre estas máquinas lendárias, sem necessariamente classificar um como melhor que o outro, pois eu provavelmente enfartaria de felicidade atrás do volante de qualquer um desses.

Corvette

Corvette.Um carro muito famoso desde décadas atras até hoje. O Corvette quando foi criado começou a ser o top de linha da época e hoje costuma a ser igual. Um sonho para muita gente que procura um carro rápido e belo.1953- Introduzido em 1953, o Corvette foi principalmente uma experiência juntos lançada. Produção foi limitada a 300 unidades total, assim que as vendas do modelo inteiramente novo não era um problema.                                                                                                                                                                       Direita: O Corvette chega ao fim da linha de montagem em 30 de junho de 1953. Os primeiros 15 carros foram construídos, todos à mão, na parte de trás de uma garagem entrega ao cliente em Flint Michigan. O resto veio de uma nova unidade dedicada à Corvettes em St. Louis que tinha uma capacidade para construir 10 mil carros por ano. Os dois primeiros foram os carros de teste de engenharia e de acordo com registros oficiais, foram destruídas. Dos primeiros 300 Corvettes, aproximadamente 225 são conhecidas hoje.

1960- O Corvette 1960 foi praticamente inalterada em relação ao modelo 1959; a maior atualização foi de seisnovas cores, incluindo Cascade Green. Radiadores de alumínio veio com a hp 270 hp e 290 motores.  Um marco de produção anual foi alcançado com mais de 10.000 Corvettes produzido para 1960.




1970- Mudanças para o Corvette 1970 incluiu    persianas pára-choque (à direita). Ar frio para o radiador estava bloqueada pelos faróis quando estavam na posição para baixo assim que o fluxo de ar para o radiador foi principalmente puxado de debaixo do carro. Outras atualizações incluía um assento melhor retrator ombro cinto e arruelas do farol.       
        O motor LT-1 estreou em 1970 e foi um sucesso entre motorheads Corvette. Foi essencialmente uma versão sólida levantador do bloco conhecido e amado de pequeno porte. Corredores de estrada recebeu o novo motor já que a potência foi para cima e é leve mantido o equilíbrio do Corvette sob controle.1970 é famoso por ser o último ano que os motores de alta compressão estavam disponíveis. Gasolina sem chumbo estava no futuro e gasolina de alta octanagem estava se tornando mais difíceis de encontrar, causando GM para limitar taxas de compressão a partir de 1970.   A opção de novo motor apareceu em 1970: o LS5 se tornou o único bloco grande disponível .Deslocamento foi cúbico 454 polegadas, a maior Chevrolet iria instalar em um Corvette.


1980- Tampas novo pára-choques para ambas as extremidades foram apresentados em 1980, e que incluiu spoilers integral. Eles foram semelhantes aos de 1979 e (réplica do carro ritmo) 1978 spoilers, mas sem a costura ofereceram um aspecto mais limpo. Fluxo de ar do radiador foi melhorada com o novo design.
     Corvettes, que tinham sido lentamente a ganhar peso, foi em uma dieta de 1980. Painéis do teto iluminado,uma carcaça diferencial de alumínio e travessa, juntamente com uma fina capa, pára-brisa, frame e painéis de porta, todos contribuíram para a causa. Regulamentos do governo federal entrou numa nova era do absurdo com a exigência de um velocímetro limitado a 85 mph. Não houve limitação à velocidade máximado Corvette.



1990- A grande novidade - e foi muito grande - foi o aparecimento do ZR-1 na lista de opções. Tinha sido alvo de rumores há algum tempo, mesmo faltando uma introdução 1989.
    Sistemas de Retenção Suplementar (mais conhecida como airbags) eram a lei da terra para todos os carros fabricados depois de setembro de 1989 e que foram adicionados ao Corvette do lado do condutorpara o ano modelo 1990. Um painel totalmente novo foi parte do acordo e para 1990, era comparativamente retro, evitando os medidores digitais pela primeira vez no ano modelo 1984. A abordagem digital havia sido controverso e foi substituído por um sistema mais analógico. A porta-luvas bem funcionamento era uma visão bem-vinda para os passageiros.




2000- Chevrolet tinha três anos seguidos de incríveis novos produtos Corvette, mas os planejadores do produto teve uma bem merecida pausa em 2000. Direita: rodas de alumínio polido (RPO QF5; $ 895,00) estavam disponíveis.
O Pacote de Manuseio de Desempenho (RPO Z51; $ 350,00) foi revisto com frente e traseira diâmetro aumentado barras anti-roll e amortecedores revistos. O sistema Keyless Entry passiva foi substituída por um sistema Keyless Entry atividade.

2010-  Chevrolet mergulhado no passado para 2010 com a introdução do Corvette Grand Sport. Fender estilo herdado do Z06 e ZR1 - apelidado de "corpo largo" pela comunidade Corvette - era parte do trato. Rodas maiores (frente: 18 "x 9.5"; traseira: 19 "x 12") fez o necessário queima.

      Outras peças do desempenho importante compartilhada com o Z06 incluem os freios, que dispõem de seis pistões na frente e quatro pistões na traseira. Freio funcional dutos e o spoiler traseiro e divisor dianteirotambém é a mesma encontrada no Z06.

        Recursos encontrados no Z06, mas não no Grand Sport incluem os 427 polegadas cúbicas de deslocamento LS7 motor e tag do Z06 preço; Embora o Grand Sport é de aproximadamente $ 6000 mais do que o Corvette básico, é quase 20.000 dólares menos do que o Z06. Observe também que o Grand Sport está disponível como um cupê Targa coberta e um conversível onde o Z06 é exclusivamente fixa teto.Isso ocorre porque o Grand Sport é construído sobre o chassi de aço mesmo que o cupê e conversível, e não a espinha dorsal do alumínio que o Z06 depende. 




2012-Últimos anos pode não ter sido fácil para o Corvette, mas eles eram muito mais difícil para empresa-mãeGeneral Motors. Eles haviam sofrido grandes golpes corporativos, incluindo um pedido de falência 2009 Capítulo 11 e o derramamento de muito andares incluindo marcas Pontiac, Saturn, Hummer e Oldsmobile. Apesar da recente turbulência, o Corvette continuou. Os problemas bem conhecidos econômico nos últimos anos tomou de pedágio na produção Corvette, que estava em uma baixa recente de 12.194 em 2010. Isso é menos de um terço da produção de 2007 do 40561. Numa conferência de imprensa em 04 de maio de 2011, foi anunciado que a GM vai investir 131 milhões dolares na fábrica do Corvette em Bowling Green KY. Embora as vendas caíram, o Corvette teve um valor significativo para a GM em termos de seruma bandeira tecnológica. Também foi confirmado que haveria um CorvetteC7 em 2014.
       2012 foi o 100 º aniversário da fundação da empresa, Louis Chevrolet e o evento foi celebrado com o Chevrolet Corvette Centennial Edição 2012.